“货车跑沉路无东说念阁下，就管‘终末一公里’，这么的环保治理，到底能起到多大的减排效力？”

国六货车拉煤来到河南江河纸业公司门外，皆刷刷列队等候换上电动车头，才能进厂卸货。

2025年10月以来，该纸业公司实行的“只许新动力电动车入厂”章程，让河南焦作某运输公司的雇主王佳利无可何如。

新京报记者（报料邮箱：xjb@bjnews.com.cn）赴河南多地调查发现，河南武陟县、新乡县、巩义市、伊川县、济源市等地一些造纸、火电企业，只允许新动力电动货车入厂。由此，也催生了货车“换头”的贸易，有东说念主挑升在厂区外租出新动力电动车头，凭证使用时长，每次“换头”收费200元至400元不等，也有货车因恭候卸货耗时长，被收费六七百元。

多家企业称，运输货车更换新动力电动车头才能入厂，是为了反应环保部门对于大气沾污防治的条目。

新京报记者查询发现，2023年7月，河南省政府办公厅印发《河南省推进生态环境质地稳固向好三年行径规划（2023—2025年）》，明确建议交通运输清洁方面标的：到2025年，火电、钢铁、石化、化工、煤炭、焦化、有色等行业巨额货品清洁运输比例达到80%以上。

“下层在履行和落实战略经由中可能出现了偏差。”2026年1月18日，河南省生态环境厅挪动源沾污监管处处长张帆向新京报记者示意，从未条目企业甘休国六排放圭臬货车运输。对于多地出现“换头进厂”的情况，将进行实地调研，实时治理应今出现的问题。

1月16日，河南省焦作市武陟县创业路上，满载煤炭的挂车正换上一辆“沪A”执照的红色电动车头。新京报记者 李英强 摄

货车被拦厂外

只允许新动力电动车入内

王佳利规划的几十辆货车终年固定从陕北向位于焦作市武陟县的河南江河纸业公司送煤。这些柴油车或自然气车，均合适最新的国六排放圭臬。

2025年10月份开动，河南江河纸业公司见告，因环保治理条目必须是新动力电动车才能进厂。

王佳利说，即就是国六车也得耗时辛苦地将车头换成新动力电动车头，“搞了泰半辈子的货运，第一次遭逢这种情况。”

2026年1月15日晚，距离河南江河纸业公司不远的武陟县创业路一侧，驻停着至少七八辆货车。王佳利正组织司机用挪动液压千斤顶，为一辆满载煤炭的挂车更换电动车头。

这辆红色豫H执照的挂车被千斤顶支起后，王佳利和司机熟习地大开车头与挂车连结的牵引锁扣，撤销刹车管说念，将原来的柴油车头驶离，换上一旁等候的沪A执照新动力电动车头，然后驶入河南江河纸业公司厂区卸煤。

给一辆车“换头”约莫10分钟即可完成，更多时候，王佳利和司机都是在等。现场只消三四辆新动力电动车头，牵引挂车投入厂区后，卸货时刻较长，待卸完煤回到厂区外，还要摘下空挂车，再换下一辆货车。如斯往复，厂区外等候“换头”的货车已排起了长队。

在创业路的另一侧，泊岸着另一家运输公司的货车，相同亦然等着更换电动车头后送煤到河南江河纸业公司。

新京报记者跟随一辆换完电动车头的货车来到河南江河纸业公司门口，智能环境监测录像头识别电动车执照后，抬杆放行车辆进厂。

河南江河纸业公司大门保卫东说念主员明确示意，国六货车辞让入厂，原因是落实生态环境部门对于治理大气沾污的条目。

新京报记者建议研究企业认真东说念主采访，保卫东说念主员与公司办公室电话研究后反馈，公司没东说念主接受采访。

1月16日，焦作市生态环境局武陟分局办公室职责主说念主员示意，该局莫得条目企业甘休国六货车进厂。

1月17日，洛阳伊川县伊电集团隔邻泊车场内，一辆货车正在更换蓝色的电动车头。新京报记者 李英强 摄

租出电动车头

每车收费200元至400元

王佳利说，自从河南江河纸业公司条目只允许新动力电动车进厂后，每次卸煤的时刻至少增多一个小时。不外，电动车头是该企业租来供货车免费使用的。

新京报记者调查发现，除了武陟县的河南江河纸业公司，新乡县、郑州巩义市、洛阳伊川县等地的部分企业也辞让非新动力车入厂，由此产生的电动车头租出用度多为200元至400元不等。

1月16日晚，新乡县新亚大路新亚新石化加油站旁，20多辆货车正列队恭候换新动力电动车头。这处“换头”样式，配备有龙门吊，货车驶到龙门吊架下方，跟着卷扬机的启动，挂车被稳稳抬起，换掉车头后，电动车头便牵引挂车驶向隔邻的新亚纸业集团。

龙门吊旁的铁架子上放着一个登记本，记载着更换车头货车的车招牌和收费金额，1月15日、16日折柳有8辆和7辆货车更换电动车头，每车收费200元。

新京报记者跟随一辆更换电动车头的货车来到新亚纸业集团，电动车头牵引着挂车获胜投入厂区大门。新亚纸业集团门卫室职责主说念主员说，自然气燃料的国六货车不可进厂，必须是新动力电动车，许多车都是在外面换电动车头。

调查中，新京报记者发现郑州巩义市利军汽车修理厂也有一个货车更换电动车头的点位。利军汽车修理厂工东说念主先容，使用一次电动车头，收费从200元到400元不等，“要看往哪个厂子送货，比如厂区距离远、卸货慢，收费会高，一般情况下不杰出三个小时收费400元。”

新乡县新亚新石化加油站旁的换车头点位，登记本上领略，货车更换电动车头一次收费200元。 新京报记者 李英强 摄

新京报记者从利军汽车修理厂跟随一辆更换完电动车头的货车，一起行驶20公里后投入河南中孚铝业公司。货车司机称，该企业也辞让国六货车进厂。

1月17日，新京报记者在洛阳伊川县伊电集团隔邻拜谒发现，与该集团一墙之隔的泊车场里，麇集着至少五六十辆货车。有司机称已在此恭候了一天多时刻，还没轮到更换电动车头。

泊车场里也建有一个龙门吊，货车以到场登记时刻的先后规律，按序更换电动车头。出租电动车头的认真东说念主称，前边已有几十辆车列队，如果是刚到的货车，至少得比及两天后才能轮到。

该认真东说念主说，一辆车换完电动车头到厂区卸完货，复返来至少需要两个小时。每辆电动车头的出租价钱，两小时以内300元，每超一小时加收100元。

新京报记者商榷自然气的国六货车能否进厂时，轮盘app这名认真东说念主说，只若是烧油和自然气的货车，别说是国六的，就是国八的也不可进厂。

更换车头的现场，一个登记本上记载着56辆货车到场时刻，另一张纸上记载着4辆电动车头的收费记载，其中一辆电动车头单次最高收费金额领略为700元。除此之外，还有一沓电动车头《租出契约》，上头记载着租车东说念主的个东说念主信息和车招牌。

永久给伊电集团旗下公司运输氧化铝粉的某运输公司司理周立民先容，车辆每次到伊川县后都要等着更换电动车头，最快也得等一天时刻。换上电动车头进厂后，因恭候卸货的时刻较长，险些每辆车的租出车头用度都要400元，超时严重的租出用度达到700元。

更换车头不仅耗时，还要迥殊开销租出车头的用度，有货车司机为了省事，存在用假的电车执照进厂的情况。别称司机向新京报记者出示的一段视频领略，2026年1月4日16时，一辆货车挂假牌曾投入济源市济源煤业。

1月17日，洛阳伊川县伊电集团隔邻泊车场内，龙门吊正在给货车更换电动车头。新京报记者 李英强 摄

“换头”背后

企业清洁运输成硬方针

针对河南多地企业实行货车“换头进厂”的章程，当地一位不肯具名的企业认真东说念主示意，这是为了反应环保战略，落实企业清洁运输比例条目。

河南当作工业大省和交通要道，过境车辆多、重心行业货运量大，挪动源沾污已成为大气沾污防治的重心和难点。

生态环境部发布的数据领略，2023年1—12月168个重心城市空气质地名次后20位城市名单中，河南省的安阳、鹤壁、新乡、焦作共4个城市上榜。2024年1月168个重心城市空气质地名次后20位城市名单中，河南省的安阳、商丘、新乡、周口、鹤壁、漯河、焦作、平顶山、开封、许昌共10个城市上榜。

2023年7月，河南省政府办公厅印发《河南省推进生态环境质地稳固向好三年行径规划（2023—2025年）》，凸起合手好“十大行径”，在“交通运输清洁行径”中明确建议，到2025年，除济急车辆外，全省公交车、巡游出租车和城市建成区的载货汽车（含渣土运输车、水泥罐车、物流车）、邮政用车、市政环卫用车、网约出租车基本终了新动力化。国有企业原则上全部使用新动力或国六排放圭臬货车运输。火电、钢铁、石化、化工、煤炭、焦化、有色等行业，巨额货品清洁运输比例达到80%以上。

所谓清洁运输，包括新动力、氢动力、铁路、水运、管说念运输等。

1月14日，河南江河纸业公司物流部给运输车队群发的换电动车头见告。 受访东说念主供图

上述企业认真东说念主说，清洁运输比例是企业环保绩效评级旁观的首要方针，而环保绩效评级对企业来说又是命根子，评级低了将濒临被限产、停产，而厂区内的运输才能是企业独一能顺利纳控的部分。

除此之外，河南省生态环境厅还设立了巨额物料运输企业门禁管控系统，对企业运输车辆管控分析。该系统终了省、市、县三级生态环境部门联网运行。

新京报记者查询得知，2021年1月，河南省生态环境厅印发的《对于进一步加强巨额物料运输企业门禁系统领理职责的见告》提到，该厅诈骗巨额物料运输企业门禁平台通行量数据，从累计通行较高的行业、累计通行较大的企业两个方面，在全省波及重沾污天气管控的工业源清单内，筛选出必须装置门禁系统的26个行业，波及企业20750家。对通常违犯重沾污天气管控条目的企业，纳入重心监管对象，增多入户抽检频次。

上述企业认真东说念主说，盛大企业不具备铁路和水运等清洁运输形式，只可在新动力运输方面作念著作。企业为完成清洁运输比例，是以条目新动力货车进厂，好像企业另辟一条进厂路，让货车绕开门禁监控系统录像头进厂。

1月16日，货车更换电动车头后获胜投入河南江河纸业公司。新京报记者 李英强 摄

“货车跑沉路无东说念阁下，就管‘终末一公里’，这么的环保治理，到底能起到多大的减排效力？”王佳利合计，企业“一刀切”地让货车更换电动车头进厂，无论货车是否合适国六排放圭臬，不仅起不到减排效力，更推高了车队的各项资本。

河南省生态环境厅

将实地调研治理问题

在暗访调查中，新京报记者驻扎到，甘休非新动力货车入厂的，多是造纸、煤电、冶真金不怕火等巨额物料运输企业，这些企业均设有门禁管控系统。

1月15日，河南江河纸业公司门前一块“通行管控公示牌”电子屏领略，该企业大气环境绩效等第C级；管控启动时刻2026年1月14日，济急反应等第Ⅱ级，履行住手使用国五及以下重型载货车辆（含燃气）进走时送的反应顺序。

新京报记者查证，多地多个厂区的重沾污天气济急反应顺序“一厂一策”公示牌领略，2026年1月14日大气沾污济急反应等第为Ⅱ级，即重沾污天气橙色预警。

2026年1月，生态环境部办公厅连结三部门发布《对于加强重心行业大气环境绩效分级治理的带领宗旨》，该宗旨明确加强和程序重心行业大气环境绩效分级治理，凭证绩效方针水平先进度度，原则上将绩效分为“A/B/C/D级”。C级指联系方针合适法律律例及联系圭臬的最基本条目。重沾污天气济急反应工夫，对企业实施基于绩效等第的互异化管控，A级及以上企业可自主继承减排顺序，B级企业可少继承济急减排顺序，绩效等第低的企业要严格继承济急减排顺序。

但上述济急管控顺序和带领宗旨，并未甘休国六排放圭臬的货车通行。

1月17日，郑州巩义市利军汽车修理厂旷地上，一辆货车换上苏G执照的蓝色电动车头。新京报记者 李英强 摄

货车进厂前必须更换新动力电动车头的征象，已引起河南省生态环境厅的温和。

1月18日，河南省生态环境厅挪动源沾污监管处处长张帆示意，该厅从未出台过文献条目下层甘休国六货车进厂，河南省对电力、钢铁、水泥、焦化、有色金属、煤炭等行业，如实条目清洁运输比例达到80%以上，本年条目达到85%以上。战略旨在通过阛阓来适度使用源（企业）用车选拔新动力电动车，以此达到甘休高排放车的使用量。

但部分企业“一刀切”式的“换头”进厂章程，让国六排放圭臬货车深受困扰。为完成货品运输，不少货车司机被动破耗几百元更换电动车头才能进厂，顺利增多了物流运输资本。

针对上述情况，张帆示意将派东说念主员赴下层对企业和货运从业东说念主员实地调研，一是对个别企业存在的问题进行纠偏，二是通过调研，既落实好环保战略，也保险妙品运从业者的正当职权。

1月22日，新京报记者从河南省生态环境厅了解到，该厅已派出职责组对波及的企业、货车更换电动车头的点位，以及货运从业者进行拜谒调研，后续将继承堵疏联接的处理顺序，实时治理货运从业者遭逢的问题。

（文中王佳利、周立民为假名）

新京报记者 |李英强

剪辑 |甘浩

校对| 卢茜