1月29日，杭州西湖区公元大厦内寒意弥散。

《逐日经济新闻》记者来到宝利德总部，发现5楼、10楼的办公区域早已东说念主去楼空。前台堆积的未拆封EMS快递中，一份来自上海国外经济买卖仲裁委员会的延长审限见告书至极精明。

而15楼门口“宝利德破产债权讲述照应东说念主持公室”的标志，宣告这家曾位居中国汽车经销商集团百强榜前二十的民营企业巨头，已步入破产算帐的终局。

1月29日 杭州宝利德总部 （图片起头：每经记者 叶晓丹 摄）

距离杭州100公里之外的义乌，有着宝利德两个子公司。但是1月29日，记者实地看望时发现这里一样冷清，尽显稀有。

1月29日 宝利德义乌子公司（图片起头：每经记者 黄鑫磊 摄）

回溯过往，宝利德的崛起恰逢豪华车商场的黄金风口。尤其是2018至2020年，中国豪华车商场年增速超10%，品牌进入赛马圈地的黄金时期。彼时，豪华车品牌加快布局线下采集，头部经销商更是凭借领域上风霸占商场红利。

但比年来，豪华车商场竞争日趋尖锐化，再加上多重商场身分的影响，汽车经销商的糊口压力陡增。宝利德这家昔日华东最大的民营豪车经销商坠落背后，恰是现时豪华车商场承压布景下，汽车经销商行业濒临糊口困局与转型阵痛的一个缩影。

杭州总部及义乌子公司均“东说念主去楼空”

1月29日下昼，记者实地看望宝利德杭州总部——杭州市西湖区公元大厦。宝利德在该大厦5楼、10楼、15楼都设有办公室，不外在5楼和10楼，宝利德的办公时局基本已清空，记者并未看到有东说念主员办公。

在宝利德大厦5楼前台，堆积了不少尚未拆封的EMS快递文献。其中一份快递面单娇傲，寄件方为上海国外经济买卖仲裁委员会，寄送对象为义乌稠州宝利德汽车销售有限公司，备注娇傲该文献为“上国仲（2025）第872号延长审限见告书”。

1月29日 杭州宝利德总部（图片起头：每经记者 叶晓丹 摄）

据天眼查信息清晰，义乌稠州宝利德汽车销售有限公司穿透股权关系后，其实控推动为宝利德采集科技处事有限公司（以下简称宝利德采集）。而宝利德采集背后则由多位知名浙商投资入股，包括连连数字首创东说念主吕钟霖、名东说念主名家实控东说念主李红卫、阿里巴巴公益基金会理事长孙利军、同花顺董事长易峥以及蚂集合团董事胡晓明旗下的私募基金等。

宝利德15楼办公室正门口，则张贴着“宝利德破产债权讲述照应东说念主持公室”标志。记者以维权东说念主士身份参谋后获悉，该楼层为法院指定的破产照应东说念主持公点，入驻的是杭州市西湖区东说念主民法院指定的本案照应东说念主——浙江杭天信讼师事务所与浙江普华司帐师事务整个限公司。

1月29日 杭州宝利德总部（图片起头：每经记者 叶晓丹 摄）

据在现场办公的破产照应东说念主先容，目下他们阐发《中华东说念主民共和国企业破产法》的联系规章进行联系债权处理。在宝利德大厦办公的时长尚不笃定，但每个职责日仍会有东说念主在现场值班。来现场讲述的宝利德债权东说念主比拟少，债权东说念主一般会收到联系短信，不错进行线上讲述。

当记者以维权方身份推敲“以前在宝利德4S门店购买的职权，还莫得效完，该何如处理”时，在现场值班的破产照应东说念主示意，（记者）不错留一个磋商时势，阐发维权东说念主提供的联系情况，他们会再评估何如处理。

1月29日 杭州宝利德总部（图片起头：每经记者 叶晓丹 摄）

此外，记者以维权方的身份致电宝利德方位大厦的物业方，推敲宝利德联系情况。物业示意，宝利德仍是拖欠了好几个月的物业费。

杭州总部的萧瑟征象与债务逆境，仅仅宝利德谋略危急的缩影。为进一步了解其业务布局的实验现象，记者兵分两路赶往宝利德在义乌的联系关联公司，张开实地看望。

天眼查数据娇傲，宝利德在义虚伪两家子公司，分袂为义乌宝利德汽车销售有限公司和义乌稠州宝利德汽车销售有限公司（以下简称义乌宝利德），前者已于2017年4月被“企业自行通过法定历程请求刊出营业牌照以停止公国法东说念主经历”，后者则于2017年5月建树，注册成本5000万元，2024年年报娇傲其处于“破产”状态。

1月29日 宝利德义乌子公司（图片起头：每经记者 黄鑫磊 摄）

1月29日下昼，记者来到义乌宝利德注册地，发现该地一样冷清，大门阻滞，门上翔实地贴着封条。封条内容娇傲，查封东说念主为“宝利德控股集团有限公司照应东说念主”，查封技术为“2025年12月20日”。

1月29日 宝利德义乌子公司（图片起头：每经记者 黄鑫磊 摄）

现场建设的标牌明确娇傲，此处曾是义乌保时捷中心，手脚宝利德旗下高端汽车销售末端，建筑表里于今仍留存着多半保时捷品牌标志，糊涂能看出其昔日手脚豪车4S店的领域与定位。

但是，如今这里早已东说念主去楼空，里面一派萧疏：垃圾桶内堆满烟头，一楼管待大厅、消防间、配电间等均布满灰尘，看上去已长久无东说念主收拾；玻璃门上虽印有公开磋商电话，但记者拨打后发现该号码已为空号，无法取得任何磋商。

1月29日 宝利德义乌子公司（图片起头：每经记者 黄鑫磊 摄）

被曝“财务作秀”？

公开贵寓娇傲，宝利德创立于2001年，曾领有30余家豪华汽车品牌4S店，轮盘游戏下载2024年位居“中国汽车经销商集团百强榜”前二十名，一度为华东区域最大的民营豪车经销商。

宝利德首创东说念主余舟师早在20世纪90年代进入汽车行业。2000年，宝利德取得第一家汽车品牌4S店的授权，而后曾取得、林肯、阿斯顿·马丁、保时捷等国外豪华品牌的特准授权。

而后，不休蔓延的宝利德开动寻求上市。2011年，浙江宝利德股份有限公司（以下简称宝利德股份）建树，它是宝利德冲刺上市的中枢公司。

据公开贵寓，2015年12月，宝利德股份进行A股IPO指挥备案，先后更换三家指挥机构，还曾以港股上市为指标张开多轮融资、与投资东说念主签署上市对赌左券，但整个欢喜的上市期限均未完了，上市策画最终破损。

宝利德上市策画最终破损 图片起头：逐日经济新闻 文多 摄（贵寓图）

宝利德的逆境出目下2024年三季度。彼时，商场音信曝出宝利德大领域欠薪、新车委用蔓延及无法上牌等问题。据《财新》报说念，宝利德股份或存在系统性财务作秀。该报说念称，宝利德股份时任董秘龚文涛提供的2020年审计敷陈娇傲，该公司净利润8.62亿元，净钞票23.89亿元。但天健司帐师事务所原审计论断为净利润5.43亿元，净钞票12.19亿元，宝利德方面平直改换了要津数据，虚增幅度分袂达58.7%和96%。该报说念称，该公司自2012年经营上市起即保管两套账目体系。一套纪录着实谋略现象，另一套专诚用于融资展示。

据杭州市西湖区东说念主民法院清晰，2025年8月，宝利德控股集团有限公司以其不成返璧到期债务，且钞票不及以返璧一齐债务为由，向浙江省杭州市中级东说念主民法院请求破产。浙江省杭州市中级东说念主民法院于2025年9月5日裁定受理宝利德控股集团有限公司的破产请求。

为进一步了解宝利德现时的联系情况，记者尝试通过其官网公示的磋商电话与企业方面取得交流，但电话永恒未能接通。与此同期，天眼查平台上登记的宝利德磋商电话均娇傲为空号。

事实上，堕入逆境的豪车经销商不啻宝利德一家。比如，河南老牌龙头经销商东安控股集团在2025年12月被曝关闭两家保时捷门店，激励车主集结维权。这些案例与宝利德的坠落酿成呼应，共同突显出现时豪华车经销商行业的谋略逆境。

与自主、合股品牌一样，豪华品牌的授权经销商，实验上均围绕新车销售、二手车交游、金融保障、售后处事四大板块开展谋略，中枢逻辑都是投资建店后开展销售与配套处事。

“但是豪华品牌经销商前期投资大、营收体量更高，夙昔较永劫期内盈利才能更强。”中国汽车流畅协会副通告长郎学红在采纳《逐日经济新闻》记者采访时示意，领域与盈利是豪华品牌和其他品牌的主要区别。行业合计，这种高参预、高领域的特色，使得豪华车经销商在行业诊疗期濒临更大的资金压力和谋略风险。

“行业最艰巨的时期已基本夙昔”

宝利德的破产算帐、东安控股的闭店风云，无不响应出通盘豪华车商场握续承压的逆境。

“中国汽车商场夙昔三年握续增长，但豪车细分商场却下滑了约28%，价钱超100万元的车型下滑幅度达23%操纵。”保时捷中国总裁及首席实践官潘励驰采纳记者采访时浮现，“以卡宴方位的C级SUV细分商场为例，夙昔三年间厂商淡薄零卖价着落跳跃三分之一。如今，用户险些不错用夙昔购买B级SUV的钱买到一辆C级SUV。”

价钱下探的趋势已在头部豪华车品牌中蔓延。如，良马中国自2026年1月1日起，对旗下31款车型的淡薄零卖价进行诊疗，降幅遍及在10%以上。

从乘联分会数据来看，2025年，国内豪华车细分商场累计销量约为248.2万辆，同比下滑9.6%。

各品牌大类商场份额变化 图片起头：乘联分会

价钱压力的握续传导与销量的下滑酿成双重挤压，平直涉及下流经销商体系的褂讪性。东安集团、宝利德等经销商也因自己资金链断裂等出现“爆雷”或“闭店”，进一步映射出行业诊疗期汽车经销商的谋略逆境。

在此布景下，裁汰经销商采集、探索新零卖模式求变，成为豪华车主机厂纾困增效的中枢旅途之一。

比如，2025年保时捷中国的销售网点已从2024年的约150家精简至114家，2026年将进一步优化到约80家，同期还有升级4S中心和新零卖矫正策画。良马方面一样浮现，集团在中国商场已在按照策画整合经销商采集，此举旨在升迁经销商盈利才能。

“现时的商场诊疗与行业洗牌是商场发展到一定阶段的势必过程。蛋糕变小了，坐在桌边的东说念主数也需要从头忖度。在此布景下，咱们对经销商采集进行计策性优化，指标不是简便地缩减数目，而是打造一个更精简、更浩大、更具盈利才能的经销商采集。”潘励驰合计，这并不是被迫裁汰，而是主动适配商场变化的计策礼聘。

不外，行业里面合计，复苏的信号已逐渐显现。郎学红预判：“经过2025年下半年对行业风光的惩处，经销商‘爆雷’‘闭店’等乱象已得到一定窒碍，行业最艰巨的时期已基本夙昔，后续此类风光大约率不会频发。跟着政策端、金融机构及经销商自己的积极举措多管王人下，2026年，豪华车行业将逐渐走出逆境。”

记者|黄辛旭 叶晓丹 黄鑫磊

剪辑|陈柯名裴健如 杜恒峰

校对|黄博文

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