现在关于一款新动力汽车而言，智驾不错说是一个绕不开的功能了。以致许多东谈主将智驾行不成，行为其买车的最焦躁的聘用之一。

是以咱们看到，这几年这些大车企们，颠倒是新势力们，纷繁发力智驾，启动进行地区NOA的大限制提升。

前段技术，更是搞出了城区NOA的兜底，可谓果真是信心弥散。

诚然，现在智驾决策也许多，有多样供应商在作念，那么问题就来了，国内几家最典型的厂商，比亚迪、、小米、蔚来、小鹏、理念念这6家，公共的智驾决策是自研的，已经“字研”？

自研公共皆懂，等于我方研发嘛，至于“字研”指的不是我方研发，用的是别东谈主的决策，然后说是我方的，等于“字研”。

最初说比亚迪，比亚迪的智驾有许多版，天眼之眼A\\B\\C版，C版是最基础的，以视觉决策为主。而B、A版，则有了激光雷达。

比亚迪早期和许多第三方厂商有互助的，比如百度、Momenta、华为等，但如今比亚迪的智驾一起自研了，何况比亚迪最近更是推出了自研的4nm智驾芯片玄玑A3，从硬件到软件，全栈自研，属于着实的自研，是以才这样有信心，勇于兜底。

再看华为，华为料到皆无谓说了，公共皆懂的。

华为不是车企，但其ADS公共皆知谈的，硬件、软件一起是华为自研的，轮盘APP还搞出了896线激光雷达，再加上ADS，在国内是着实的头部厂商，买华系汽车，皆能体验到的，比如五界三境、还有阿维塔等上，皆是华为的智驾。

再看，小米的芯片现在已经用的英伟达Thor芯片，但算法是我方的是基于BEV 俯视图 + Transformer 大模子，是以小米的智驾亦然自研的，至于你硬要合计芯片必须是我方的才是自研，那当我没说。

终末望望这三家。

这三家其实是差未几的，之前皆接管的是英伟达的智驾芯片，但算法皆是我方的。

但最近，这三家皆启动自研我方的智驾芯片了，研发了神玑芯片，再基于BEV+Transformer 大模子架构，完全是自研。

小鹏研发了天玑芯片，算法通常是自研的，何况小鹏的最新的VLA2.0是曲常强的，何小鹏合计只比特斯拉的差一些，在国内排第一，不外华为应该不太服。

理念念自研了马赫100芯片，算法通常是自研的，是以理念念现在的智驾诚然亦然自研的。

是以总体来看，无论是比亚迪，已经华为，小米，蔚小理，这些大厂们的智驾，皆是自研。很少有使用第三方决策的。

诚然，也不是说第三方决策就不成，只不外关于比亚迪，蔚小理，小米这样的大厂而言，对我方更信心，更舒畅的已经自研，不念念被别东谈主卡脖子。